100%의 비율로 연간 계약 고객들을 묶어두기를 희망하거나 더 높으면서, 원양 운송 업자는 최대한 컨테이너 장소 운임료를 높은 수준에 두기로 결정됩니다.

운임료가 봄 축제 뒤에 조정될 수 있기를 희망하는 그 화주들이 지금 힘든 상황을 견디어야 하고, 계속 현물 시장에서 모험하는 대신에 더 높은 약정 가격에 동의합니다.

비록 봄 축제 전에 국내 견인차 운전사의 격리 때문의 운송 이 부족이 있지만, 운송 회사는 주문을 추적하기 시작하기 전에 세정하기 위해 분명히 여전히 다량의 이전 비축을 가지고 있습니다.

최근에 분개하여 2M 동맹이 마지막 순간에 MSC 에리카의 일요일 항해 계획을 취소했습니다, "더 그것은 선박 스케줄의 신뢰성을 향상시키지 않기 위해, 능력 곤경을 유지하는 것입니다. " 말한 영국 운송 취급인

게다가 FBX 자료에 따르면, 현물 가격은 40 피트마다 아시아에서부터 동쪽 지중해 항구까지 7,893달러에 이번 주 3%까지 올랐으며, 12개월 전에로부터 270% 인상. 2월 19일에, 싱글-데이 운임료는 7,969미국달러에 도달했습니다.

FBX는 침체의 몇 주 뒤에, 미국의 아시아부터 서부 연안까지 장소 운임료가 지난 주 40 피트마다 4,654달러을 신기록을 수립했다고 말했습니다, 지난 주부터 7%의 증가. 2월 19일에, 싱글-데이 운임료는 4,709미국달러의 기록적 고점에 이르렀습니다.
간결한 감소 뒤에, 동부 해안 항구는 또한 지난주 40 피트 (주)마다 USD 5,703에 도달하면서, 다시 오르기 시작했습니다 - 지난 주부터 8.0%의 증가 ; 2월 19일에, 싱글-데이 운임료는 USD 5,960에 도달했습니다.

"계속되고 있는 성수기와 폭주가 약간의 미국 소매업자들이 부활절 관련된 상품이 제시간에, 도달하지 않을 것이고 모든 선박이 완전히 이 달 말까지 기록된다고 운송 회사가 보고한다는 것을 걱정하게 했다"고 프라이가토스에 있는 연구의 대표인 유다 레빈이 말했습니다.